2、轮胎参数及结构
在本测试项目中,主要对这四款轮胎的最大承重质量和胎体结构等进行调查,并为之后的测试及评价提供一定的参考依据。
轮胎参数及结构 | ||||
产品 | 229 | NFERA AU5 | DZ102 | 御乘Ⅱ代 |
最大承重质量 | 775kg | 775kg | 775kg | 690kg |
最大承受压力 | 340kPa | 340kPa | 340kPa | 350kPa |
胎面纤维帘布层 | 2 | 2 | 2 | 2 |
胎面钢丝带束层 | 2 | 2 | 2 | 2 |
胎面尼龙覆盖层 | 1 | 1 | 1 | 1 |
胎侧纤维帘布层 | 2 | 2 | 2 | 2 |
磨损指数 | 380 | 560 | - | 340 |
抓地力等级 | A | A | - | A |
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在最大承重质量方面,由于229、NFERA AU5和DZ102均为“XL”加强型轮胎,所以最大承重质量达到了775kg,这样的表现对于中大型车可以说是“绰绰有余”。
在轮胎结构方面,这四款轮胎的胎面均由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙覆盖层组成,胎侧均由2层纤维帘布层组成。虽然没有什么惊喜,但都还是比较厚道的,达到了同级别应有的水平。
四款轮胎的抓地力等级全为A级,达到了同级别应有的水准。御乘Ⅱ代的磨损指数较低,仅为340,这与其舒适、静音型的设计脱不开关系,另外DZ102的磨损指数和抓地力等级都未在胎侧标示。
固特异御乘Ⅱ代的胎侧有特殊的静音标识,这是其静音胎的身份表现,同时也可以看出厂家对于御乘Ⅱ代的静音表现还是非常有信心的。
耐克森NFERA AU5的胎侧有“M+S”标识,意为雪地和泥地均可使用。当然对于一款四季HT胎来说,实际性能肯定不能和专用的雪地胎、泥地胎相比。
3、排水槽测量及胎面、胎肩硬度
对于一款轮胎来说,其排水性能尤为重要。如果排水性能差的话,遇到湿滑的路面轮胎更易打滑,安全性和操控性都会受到影响。
轮胎测量 | ||||
产品 | 229 | NFERA AU5 | DZ102 | 御乘Ⅱ代 |
最大排水槽深度 | 8.65mm | 7.93mm | 7.79mm | 7.84mm |
最大排水槽宽度 | 11.33mm | 10.86mm | 7.88mm | 9.48mm |
胎面硬度 | 72HA | 70HA | 73HA | 76HA |
胎肩硬度 | 73HA | 70HA | 73HA | 74HA |
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从测试结果可以看出,佳通舒适229的排水槽深度最深达到了8.65mm,虽然不能直接说排水性能最好,但也可做一定的参考。另外,更深的排水槽也是轮胎的磨损体积更大,使用寿命更长。
在硬度方面,耐克森NFERA AU5在室外温度较低的情况下,胎面和胎肩的硬度依然可以保持在70HA,可以在一定程度上保证轮胎的舒适性,当然具体表现还和许多因素有关,硬度只是参考之一。
4、轮胎称重
在所有条件都保持一致的理想情况下,轮胎的重量越轻,越有利于提升其操控性能和经济性。所以在静态测试的最后一项中,我们对这四款轮胎的单条胎进行称重。
轮胎称重测试 | ||||
产品 | 229 | NFERA AU5 | DZ102 | 御乘Ⅱ代 |
单条轮胎重量 | 11.5kg | 11.7kg | 11.3kg | 11.3kg |
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在称重测试中,最轻的为邓禄普DZ102和固特异御乘Ⅱ代,仅为11.3kg,最重的为耐克森NFERA AU5,为11.7kg。较大的重量可能使轮胎在行驶的过程中也显得“笨重”一些。
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